第39章 印度人(1/2)
「王工，您来得正好。」李锐军抹了把汗，指着正在吊装的巨大部件，「主传动轴就位，现在要对接变速箱。」
王正阳抬头看着那个重达一点五吨的钢制部件。机械亲和力悄然展开，意识渗入金属内部——他能「感觉」到轴体的热处理均匀度，能「看见」齿轮表面的渗碳层厚度，能预判这个部件在极端负载下的表现。
「降落速度再慢百分之二十。」王正阳说，「让轴端的热膨胀系数与基座匹配。」
起重机操作员调整参数。传动轴缓缓下降，精确地对准基座上的定位销。当最后五毫米时，王正阳伸出手，手掌虚按在轴体侧面——这不是物理接触，而是通过机械亲和力微调部件的空间姿态。
「咔。」
轻微的一声，完美就位。
「这精度……」李锐军用雷射测距仪检查，眼睛睁大，「同轴度误差小于0.01毫米。王工，您这手感……」
「经验。」王正阳简单带过，转身检查动力系统的核心部分。
龙渊号的动力方案是他精心设计的混合系统：
柴油主发电机组：两台八百千瓦的船用柴油发电机并排放置，每台都配有独立的散热系统和废气处理装置。这是列车的主要电力来源，燃油储备设计为满载运行三十天。
超级电容阵列：沿着车厢侧壁安装的黑色箱体，存储瞬间大功率输出能力，用于启动重载设备或武器系统。
外挂电池组：在第五节和第十节车厢底部，预留了模块化电池仓的位置。目前空置，计划在末日爆发后从新能源车辆上「回收」高密度锂电池。
电力驱动系统：每节车厢的转向架都集成了大功率轮毂电机，由中央电控系统协调。这是列车的静音移动模式——在需要隐蔽时，可以关闭柴油机，完全依靠电池电力低速行驶。
履带辅助系统：这是龙渊号真正的王牌。当列车需要离开铁轨丶穿越复杂地形时，液压驱动的履带模块会从车厢底部降下，托起整列火车。这套系统的控制核心正在第十一节车厢安装。
王正阳的手掌贴在柴油发电机的外壳上。机械亲和力渗入机器内部，读取着每一个关键部件的状态：气缸壁磨损程度丶涡轮增压器轴承间隙丶喷油嘴雾化效果……
「一号机组，第三缸喷油压力偏低百分之五。」他闭着眼说，「二号机组，涡轮响应有0.3秒延迟。运行前需要调整。」
李锐军连忙记录。这已经是王正阳今天第三次指出他完全没发现的潜在问题。
而王正阳在检查动力系统的同时，脑海里已经在规划更远的未来——核动力改造。
第五节车厢后半部分的空旷区域，就是为这个终极目标预留的。他前世见过军方在末日第二年投入使用的移动式小型核反应堆，输出功率五兆瓦，燃料棒可运行十年。如果能搞到那种技术，或者至少搞到关键部件……
但那是后话了。现在，先完成基础改造。
上午十点，干扰准时到来。
三辆破旧的奔驰面包车歪歪扭扭开进编组站，刹车时-->>
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