第172章 总算有人问到正题上了(2/2)
李天凡对哥斯拉的车还行，但坐进去一看内饰，就觉得一般般，没啥惊喜。
再回头看看赛瑞斯这边，展台上已经摆好了几台车。
这个牌子他也听说过，就是太冷门，平时没怎麽关注。
中间那辆SUV特别打眼，名字写着——SF51。
外形挺帅气，有点像保时捷卡宴的味儿，但细节上又有自己的设计语言，不照搬。
李天凡瞅了两眼，心里点头：这车外观没啥硬伤，过关了。
可光长得好看没用，关键是内功得扎实。
他一边想，一边迈步上了展台。
先看内饰。
整体设计过得去，不算惊艳，但也挑不出大毛病。
旁边有工作人员正在讲解，说这车的中控系统用的是华威家的红蒙作业系统，功能特别全。
李天凡对外观兴趣不大，但对车里头的东西，尤其是中控好不好用，一向很在意。
毕竟开车的时候，人天天窝在车里，内饰质感差，看着闹心；中控难用，更是让人抓狂。
以前的传统油车，中控就跟摆设一样，点一下卡三秒，功能少得可怜，谁还愿意用手戳屏幕？
直接拿个手机支架更省心。
可自从智能电车出来，中控立马翻身做主人。
各大车企都在拼这块屏幕——越做越大，反应越来越快，操作起来跟平板一样顺滑，功能也齐全。
这股风，说白了还是哥斯拉带起来的。
李天凡作为车评圈出了名的敢说实话的主，自然对这套红蒙系统有点兴趣。
可惜现场只能摸一摸屏幕，不能连自己的华威手机试试功能，体验大打折扣。
不过内饰本身还是值得看看的。
他伸手摸了摸材质，看了看做工，感觉还真不赖。
特别是用料挺实在，不像那种刚融资就急着烧钱博眼球的小作坊。
再看这展位的位置，就在哥斯拉正对面，场地又大，显然这公司不缺钱。
李天凡也不觉得奇怪。
如今造车的「新玩家」满地走，随便拉点投资就能开干。
高薪挖几个设计师，把车子外观内饰包装得高端大气，看着像那麽回事。
但车终究是拿来开的，光有面子没里子，迟早翻车。
赛瑞斯这家倒是有点不一样，李天凡以前在网上零零碎碎看到过些消息。
比如赛瑞斯和华威搞起了紧密的技术联手，三电这块的底子，全由华威一手包办，连后续的技术支持都安排得明明白白。
这消息让李天凡立刻上了心。
毕竟华威不是普通公司，砸钱搞研发向来不含糊，技术底子深得吓人。
可问题是，华威过去压根没碰过汽车，更别说电动车了，技术再强，能不能在车圈里站住脚，还得打个大大的问号。
更让李天凡在意的是，他从一个在车企干活的老熟人嘴里听说，华威悄悄摸摸地在搞自动驾驶，虽然从没大张旗鼓地宣传，但进展快得离谱，据说已经快能上路实跑了。
这点让李天凡有点坐不住了。
你想啊，华威在AI和智能算法这块是全球扛把子，加上人家本就是通信行业的老大，数据传输丶响应速度都不是闹着玩的。