第86章 ：无人近宇双向货运载荷舱
「2号通讯设备已激活，通讯信号稳定。」
「……」
随着起此彼伏的汇报声，管控室前方的大屏幕里逐渐亮起了一格格的实时画面。
在画面里，是一艘又一艘一模一样的50吨级，制式标准化，无人近宇双向货运载荷舱。
和三天前试发射的自毁型磁驱太空载荷投送舱的外形不同，无人近宇双向货运载荷舱的外形为全对称，钝头整流，四棱锥，收敛构型。
全对称，是指载荷舱前后左右完全对称，重心绝对居中。
如此设计，可让载荷舱在超高过载弹射时受力均匀不偏载，飞行弹道相对绝对稳定，不会出现偏移丶翻滚丶失控等情况。
钝头整流，是指载荷舱没有普通尖锥造型的尖锐顶尖，其顶部是做了圆润钝化丶平滑整流的处理。
如此一来，荷载舱就不会聚热丶也不会因为高速摩擦产生局部高温，同时彻底避免高速飞行时尖端撕裂丶激波过载炸裂等问题。
四棱锥，是指荷载舱整体主体为四方形锥体结构，拥有四个即不是圆形，也不是异形，结构规整丶受力均匀的规整侧面。
所谓收敛构型，是指载荷舱从底部向上慢慢收束变窄。
这种顶部小巧丶底部宽大，整体流线向内收拢的设计，能让载荷舱拥有极低的风阻，不会产生乱流。
载荷舱整个舱体为一体化封闭外壳，没有尖锐棱角，也没有外露的发动机丶天线以及各类外置机械部件。
舱体外壳采用整体浇筑成型的E碳钢，结构密实无缝，结构强度充足，可长期抵御高强度辐射丶高速飞行的微粒子撞击丶宇宙极端高温低温的交替变化，还能承受多次进出大气层时所产生的高温烧蚀磨损。
在舱体顶部，内置了高精度同轴对接锁定接口，并搭配了隐藏式姿态感应设备和一体化平板通讯窗口。
在舱体四条棱线的位置处，设置了微型缝隙式隐藏姿态控制喷口。
日常静置状态时，喷口完全闭合隐藏，只有在执行任务时，载荷舱才会启动喷气工作，能自主完成空中姿态微调丶轨道矫正和返程飞行轨迹修正，完全实现无人自主姿态的精准管控。
舱体底部的大曲率圆弧钝底结构是载荷舱的最关键的外形设计，能够增大荷载舱大气层再入时的受热面积，分散集中的高温热量，大幅降低高速返航时的烧蚀损耗和飞行过载压力，完美适配太空水漂跳跃式再入的飞行方式。
这种飞行方式原理和在水面打水漂相似：载荷舱高速返回地球时，不会一次性直接扎进大气层内，而是先浅层切入大气层上层，然后藉助大气的气动升力再次滑行跳出大气层。
等载荷舱在空中滑行减速后，载荷舱才会再次平稳切入大气层内完成降落。
其他方面，载荷舱底部最大截面为8米×8米，顶部对接端截面为3.2米×3.2米，总高度为9.2米，额定净载重为50吨，是军工专属的小件物资运输设备，地月近宇物资周转的核心轻量化运力。
「报告，所有通讯设备已激活，无缺失。」
「各单位注意，连结无人近宇双向货运载荷舱，确认数量和坐标位置。」
「1号无人近宇双向货运载荷舱已成功连结，确认抵达抵达指定坐标位置。」
「2号无人近宇双向货运载荷舱已成功连结，确认抵达抵达指定坐标位置。」
「……」
随着不断成功的汇报，众人的内心不由自主地逐渐紧张了起来，脸上的神情也愈发严肃。
在未确认所有无人近宇双向货运载荷舱都能成功连结，并都能抵达指定坐标前，一切都是有可能发生的。
比如说：「173号近宇双向货运载荷舱已成功连结，未抵达指定坐标位置。」
听见173号出现偏航情况了，负责该项目的总设计师张老顿时手心都紧张到渗汗了：万一出现连锁反应，那就麻烦大了！
不过，事情并没张老想的那么坏。
因为，那人汇报完173的情况后，就紧接着继续汇报导：「174号无人近宇双向货运载荷舱已成功连结，确认抵达抵达指定坐标位置。」
「呼～」
张老微微吐了口气，将刚提起的心又微微放了下来，小声地庆幸道：「还好，只是个体偏航而已，没影响其他载荷舱。」