第431章 全面加速，汽车市场新格局(2/2)
但是一旦宝马汽车集团正式的提出这个要求，他又很难去拒绝。
毕竟人家说的也都是客观事实。
「这个我倒不是特别的担心，江厂长那边愿意跟我们合作，肯定也是知道我们厂的情况的。」
「红旗A6越早上市，越能在公务车市场占据优势地位。」
「这一点，我相信江厂长也是很清楚的。」
赵光明难得的提出了一个比较中肯的看法。
宝马汽车集团要是嫌弃红旗轿车的生产线，那早就嫌弃了。
不会在合资之后再提出这些要求。
「只要红旗A6上市之后挣到钱了，我们其实也不是不能去对生产线做一些改造，提高产量。」
「时间先后顺序不要搞混了就行。」
耿卫东这麽一说，赵光明就不好继续在那里提自己对路虎汽车新工厂的担心了。
一汽这边都要跟人家学习了，你还提那麽多的担心干什麽？
可是一汽那边能够找到不担心的藉口或者理由，丰田汽车那边就不一样了。
这两年，路虎G系越野车和X系皮卡给丰田LX70跟海拉克斯皮卡在全球的销量带来了非常大的冲击。
虽然从口碑上来说，丰田汽车肯定是要比路虎汽车强大很多。
有一批消费者习惯性的会考虑丰田汽车。
但是在外观的巨大差异之下，再加上路虎汽车车身强度方面的各种宣传，还是给丰田汽车带来了很大的影响。
现在路虎汽车修建了新工厂，丰田汽车那边的第一反应就是路虎汽车又要上面新车型了。
「社长，经过了多番打听，基本上可以确定宝马汽车集团那边有至少两款新产品在开发之中。」
「按照他们过往的发展速度，很可能明年就会上市一款新的车型。」
齐藤商英作为丰田汽车营销本部本部长，也算是位高权重了。
但是这两年，他的日子却是过得并不是那麽的如意。
一向是如日中天，快速发展的丰田汽车，这两年的增速大幅度的放缓。
虽然没有到下跌的地步，可是凡事就怕对比。
本来每年增加10%的，现在变为1%到2%了，股东能够开心吗？
上级能够满意吗？
这个趋势之下，再过两年是不是就要陷入到下跌了？
会有这个变化，齐藤商英觉得跟宝马汽车集团的崛起有非常大的关系。
路虎汽车的两款产品给丰田汽车带来了很大的冲击，这就不用说了。
因为宝马汽车集团的原因，通用汽车在美利坚针对丰田汽车的一些产品做了打压，也是一个很大的影响。
所以对于宝马汽车集团的各种动静，齐藤商英都是非常重视的。
如今听到了路虎汽车新工厂投产的消息之后，他就更加意识到了其中的威胁。
「搞清楚了他们在研发的是什麽类型的车型吗？」
「竞争对手会是我们旗下的哪一款车型？」
丰田章一郎皱着眉头问了一嘴。
他自然能够意识到路虎汽车修建了新工厂之后，今后在国际汽车市场上，必然会给丰田汽车带来更多的麻烦。
这几乎是必然的事情。
「具体还没有搞清楚，不过从过往江辉设计的汽车以及宝马汽车集团的布局来看，大概率还会是一辆越野车或者皮卡。」
「只是尺寸很可能会比路虎G或者X要小一些。」
虽然齐藤商英的这个猜测不够准确，不过一定程度上也算是比较接近路虎城市SUV的情况了。
「通用汽车是不是会继续从宝马汽车集团引进它们的新车型，换标之后在北美和欧洲市场销售?」
如果是单纯的面对宝马汽车集团的话，丰田章一郎其实并不是特别的担心。
他有信心应对这个威胁。
但是如果加上通用汽车的话，情况就很不一样了。
作为美利坚工业行业的代表性企业，通用汽车在美利坚能够调动的资源是非常丰富的。
如果通用汽车冲在前面要打压丰田汽车的话，带来的影响也是非常巨大的。
人家完全是可以从政策层面上给丰田汽车致命的打击。
「通用汽车那边已经尝试到了合作的甜头。」
「自己不需要投入任何的开发费用，就能有畅销车型给自己挣钱。」
「美利坚消费者基本上都不清楚那些车型是贴牌的，还以为通用汽车的设计师的水平有了大幅度的提升。」
「后续宝马汽车集团的新车型，只要不是特别的烂，我觉得通用汽车肯定是会选择继续合作的。」
齐藤商英的回答绝对不是丰田章一郎想要听到的。
但这大概率就是事实。
所以丰田章一郎就算是听了心情有点不爽，也没有办法。
「想办法提前打听到宝马汽车集团那边的更多信息。」
「它们不是从我们国内招募了一批退休的工程师去帮忙搞研发工作和质量工作吗？」
「这些人里肯定有一些人是能够接受到更多的机密信息，看看能不能通过他们那边打听到更多的内容。」
知己知彼，百战百胜。
作为丰田汽车的负责人，丰田章一郎对这话还是非常认可的。
「我安排一下，应该有可以利用的人员。」
齐藤商英没有怎麽犹豫就准备就落实这个方案。
这也是他能够在现在的位置上坐稳的关键原因。
领导安排一件事，有的时候人家只想看到你去落实，不想你去提什麽建议。
不是每个人都听得去别人的建议的。
特别是这个建议不是那麽中听的时候，能够听得进去的人就更少了。
「还有我们的豪华品牌，要尽快的推出来了。」
「要不然想要彻底的扭转现在的格局，还是非常困难的。」
丰田章一郎说的显然是雷克萨斯，这是丰田汽车在1983年就成立的新品牌，主打的是美利坚市场的豪华车。
按照历史发展，它们要在1989年才会正式的推出第一款车型。
然后这款车一炮而红，带着雷克萨斯彻底的走向了高速发展的道路。
明明是一个新的品牌，却是能够在很短的时间内打的BMW和梅赛德斯在美利坚市场上丢盔弃甲。
哪怕是到了后世，雷克萨斯在美利坚市场的影响力也是非常巨大的。
「我们的产品已经在做最后的完善，最快明年就可以跟消费者见面。」
齐藤商英自然也知道雷克萨斯的第一款车型能够提前上市的重要意义。
这款车可以说是集成了丰田汽车的最高技术水平。
不管是从车型外观设计上面，还是各种新技术的应用上面，都是在市面上首屈一指的。
至少了解到了这款车的信息的人都是有这个信心。
这就非常的不容易了。
一般一款新车型在开发的时候，并不是每个开发人员都能坚定的相信它可以大卖的。
但是雷克萨斯的这款新车不一样。
丰田汽车抽调了1400名工程师及2300名技术人员投入到了雷克萨斯这一车型的研发。
450台原型车，耗费6年，第一台量产版LS400才正式下线。
不说其他的，单单是450台原型车的规模，就是史无前例的。
正常来说，一个汽车巨头开发一款新车型，各种原型车的数量也就是一百台左右的水平。
这还是很多个阶段的实验车加起来的数据。
雷克萨斯搞了450台原型车，绝对是大手笔了。
要知道原型车的成本是很高的，平均一台都顶得上好几台量产车。
丰田汽车的这些付出，自然也是有回报的。
LS400特别注重车辆的噪声丶震动及不平顺性（NVH）等表现的提升。
目的是让驾驶室变得格外静谧，感受到豪华车带来的享受。
而凭藉流线型的设计，LS400的风阻系数仅为0.29，从而进一步增强了车辆在高速行驶时的安静氛围。
这让雷克萨斯的行驶安静的口碑一直延续到后世，在每一款LS车型的开发中，这个原则已经成为共识。
所以人家仅用了3年的时间，在美利坚市场就超越了BMW和梅赛德斯。
也就难怪这个时候丰田章一郎会想到它了。
「本田为了强化北美市场，也创立第二品牌，使用和本田相同的车身和发动机开发更为豪华的讴歌。」
「按照我了解的信息，讴歌与本田车相比，价格不会高出2倍，而是1.2～1.5倍。」
「除此之外，日产也针对本田的行动考虑推出英菲尼迪。」
「这些都会对我们的雷克萨斯的未来产生一定的影响。」
「面对国内和国外的各种压力，我们在各方面的动作都要加强。」
「雷克萨斯那边第二款新车型的开发，也要同步的开始考虑了。」
「到时候我们的LS400上市之后，争取在一两年后就能推出第二款新车型出来。」
「这样子才能充分的保持品牌的热度。」
丰田章一郎的这些规划，无疑都是很正确的。
只是下面干活的人，压力就要比较大了。
江辉估计没有想到路虎汽车只是修建了一个新工厂，就带来了那麽多的影响。
(本章完)